工作人員通過二維探地雷達檢測地下病害體。記者 葉誠 攝
12月12日22時30分，2022年福州市市管道路空洞雷達探測工作正有序展開。鼓樓區井大路上，一輛閃著警示燈的雷達檢測車緩緩行駛，為城市道路進行一次特殊的“體檢”。檢測車行進作業時，雷達系統會向下發射雷達波，系統接收地下介質反射后，以三維圖像形式呈現，經過專業數據處理后，一眼就能發現道路有無“疾病”。
“探地雷達系統如同人體CT設備，通過雷達系統‘體檢’，可提前預知可能引起道路變形或塌陷的地下空洞、脫空、松散等地下病害體。”市城管委市政工程中心道管所所長黃幫鳳介紹，雷達系統發現疑似“患病”區域后，檢測人員再使用便攜式手推雷達進行“精準定位”，尋找病害成因，及時修復。
值得注意的是，與一般的雷達道路探測不同，今年道路檢測專門采用國內領先的多通道探地雷達（二維）、陣列三維探地雷達（三維）協同作業的方式，探測深度與精度進一步提升。
檢測機構工作人員介紹，二維雷達天線頻率不受限制，探測深度大、數據量小、數據處理快，適宜大范圍初測，能及時發現重點疑似塌陷隱患區域；三維雷達測線密、數據量大、精度高，能對重點區域進行局部精細探測。二維、三維有機結合的升級版“探地雷達”，可將探測深度延伸至5米以上，探測精度縮小至15厘米以內，是我市道路精細化養護的創舉。
記者了解到，本次雷達探測范圍為鼓樓、臺江、晉安、倉山四城區共660公里車道。目前已探測車道約180公里，累計發現隱蔽病害體60處。其中，空洞9處、脫空29處，土體疏松22處。市政工程中心對已發現病害體及時處置，有效避免可能發生的多起道路塌陷。
為避免路面車輛通行對檢測數據的干擾，最大程度降低對市民出行的影響，檢測工作通常安排在夜間開展，每日22時以后開始工作，次日5時前結束。對剩余道路的精細探測，預計明年1月底可完工。
2020-07-07 
